碳纖維具備高韌性、高模量、耐熱、耐（nài）磨損、抗腐蝕、導電導熱和遠紅外線輻射源等眾多出色性能，用其製做的箱體產品（pǐn）廣泛運用於航空航天、新式紡織器材、石油化工設備、藥（yào）業器材、汽車、機（jī）械設備製造、建築業等行（háng）業。
（圖示：碳纖（xiān）維行李箱）
碳纖維磁屏蔽材料主機（jī）箱：
當代雷達探測武器裝備技（jì）術性順向著汽車輕量化、微型化、機動性化的方位發展趨（qū）勢。具備比例（lì）輕、比（bǐ）強（qiáng）度高、抗腐蝕（shí）、線膨脹係數小等優勢的碳纖維複合材料在雷達探測機器設備構造中獲得了（le）相對應的高度重視。雷達探測構造中的垂（chuí）直麵、光波導入的、喇叭天線等作用（yòng）件，及其各種架構、顯控台、聲卡機架、背（bèi）架等零部件都是在逐漸試著（zhe）選用碳纖維複合材料來製做。
比如，磁屏蔽（bì）材料主機箱一（yī）般會在內部安裝較多（duō）的印製電路板部（bù）件，外界需安裝開關電（diàn）源構件，安（ān）裝插口多，安裝部位精（jīng）密度規定高，構造繁瑣、荷載大，磁感應自然環境繁（fán）雜，在這裏狀況下，選用碳纖維（wéi）複合材料製做（zuò）這（zhè）類L波段箱體，不但能協助主機箱融入苛刻的（de）辦公環境，還能（néng）達到其對磁屏蔽材料性能的規（guī）定。
飛機場、步（bù）戰車用碳纖維汽車油箱：
碳纖維複合材料汽車油（yóu）箱與傳統式（shì）金屬複合材料汽車油（yóu）箱對（duì）比，總體淨重能夠降低25%上（shàng）下，值（zhí）得一提的是（shì），在（zài）完成汽（qì）車輕量化的（de）另外，汽車（chē）油箱的密閉性、抗壓強度、抗壓工作能力、抗腐蝕性能也都獲（huò）得達到。傳統式金屬（shǔ）材料汽車油箱是選用電焊焊接做成，在這裏全（quán）過程中，會造成很多的焊接（jiē），假（jiǎ）如曆經長（zhǎng）期（qī）的震動，接口處非常容（róng）易裂（liè）開，不但會導致滲油，還會繼續引起安（ān）全生產事故的產生，碳纖維複（fù）合（hé）材（cái）料汽車油箱可選用一體成形的生產工藝流程，進（jìn）而避開以（yǐ）上難題的造成。
碳纖維行（háng）李箱：
碳纖維複合材料一樣（yàng）還可以作為行李箱的製做，能夠定製（zhì）規格，尺寸規格型號都能夠依照要求開展定製，裏襯設（shè）計方案能夠更個性化，合理的（de）運用儲物架室（shì）內空間。碳纖維（wéi）旅行箱品質輕（qīng），滾（gǔn）軸和支撐杆設計方案，方便使用；並且抗壓強度高，不容易（yì）形變。碳纖維複合材（cái）料可以在沒有提升淨重的前提條件下提升（shēng）行李箱的耐衝（chōng）擊性能，降低其在遭受明顯碰撞（zhuàng）後（hòu）造成形變與凹痕的概率，為物件產生更強的（de）維護。碳（tàn）纖維行李箱箱體在沙袋綁腿墜落、沙袋綁腿滾桶和落球衝擊性等（děng）專業測試中的性能主要表現顯著好於同種類的金屬材料箱體。
碳纖維電動式汽車動力鋰電池箱：
新（xīn）能源技術汽車現階段（duàn）是我國全（quán）力支持的發展前景，但其裏程數難題，比較嚴重阻攔了（le）其在銷售市場上的市場競爭（zhēng），在現階段新型電池的支撐點下，充電電池動力裝置（zhì）占有整車品質的18%-30%，因而，車子的汽車輕量化對提高汽車續航力的（de）實際意義是十分重特（tè）大的。碳纖維提高複合（hé）材（cái）料具備（bèi）相對密度低、抗壓強度高、彎曲剛度大等優勢，過去的十幾年中已在車體構造中擁有很（hěn）多（duō）的運用。蘇州www.91複材依（yī）據顧客規定將碳纖維複合材料用以電（diàn）動式汽（qì）車的動力鋰電池箱體，並根據（jù）對碳纖維（wéi）複合材料箱體開展起模薄厚和起模次（cì）序提升，獲得了優良的汽車輕量化實際效果（guǒ）。
攜帶式碳纖維複合材料輔（fǔ）助工具/儀器設備箱體：
新式碳（tàn）纖維輔助工具/儀器箱配套設施箱體是致力於郊外地質環境調研人員配置的，盡管製做成本費遠超一般的（de）金屬材料箱體，但這類新式碳纖（xiān）維箱體的運用使（shǐ）用價值和使用期限遠（yuǎn）遠超過傳統（tǒng）式材（cái）料箱體。該箱體方便使用、功能完善、應用性強；構造簡易（yì），體（tǐ）型小，重量較輕；耐壓性能好，合適野（yě）外工作（zuò）；防輻射（shè）和無（wú）線電波影響，對儀器設（shè）備防（fáng）禦性好；防潮、防水，耐腐蝕性突顯；耐高溫、耐低溫性（xìng）能好，在極端化氣候條件下都能一切正常應用。
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